Путин поручил продлить трассу Москва – Казань до Екатеринбурга и построить ее за три года

Поделиться новостью

Поделитесь комментарием в социальных сетях
Путин поручил продлить трассу Москва – Казань до Екатеринбурга и построить ее за три года
Общество Путин Регионы

Президент России Владимир Путин поручил продлить скоростную трассу Москва — Казань до Екатеринбурга и завершить ее строительство за три года. Об этом глава государства заявил в ежегодном послании Федеральному Собранию.

«Выделим средства из Фонда национального благосостояния на опорные магистрали. Прежде всего, нужно форсировать уже идущее строительство скоростной автомагистрали Москва — Казань и, более того, продлить ее до Екатеринбурга», — сказал Президент России.

По его словам, в 2024 году с учетом действующей трассы Москва — Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автодороги будет обеспечено безопасное скоростное движение автотранспорта через всю европейскую часть от Балтики до Урала.

Строительство скоростной автодороги М12 Москва — Казань протяженностью 729 километров разделено на восемь этапов. На Татарстан приходятся седьмой и восьмой этапы. Трасса пройдет по территории пяти районов республики. Общая протяженность участков автомагистрали в Татарстане составит 142 километра.

6 комментариев

Овчинникова Лариса Анатольевна
Ректор Марийского института образования

Безопасное скоростное движение автомобилей по всей европейской части России – от Балтики до Урала это самый грандиозный дорожный проект России на ближайшие несколько лет.

На мой взгляд, главный мотив проекта в том, что, во-первых нашу страну надо связывать современными качественными магистралями, во вторых эта мега-стройка будет стимулировать нашу экономику. 

Новая магистраль выведет на новый уровень внутрироссийские деловые связи, обеспечит сокращение сроков грузооборота и рост объёмов перевозок и внутрироссийского автотуризма.

Расстояние Москва - Казань 729 км, далее Казань – Екатеринбург 920 км. Участок от Москвы до Казани позволит сократить время в пути с 12 до 6,5 часов. Значит, общее время на дорогу от столицы страны до сердца Урала займет 13 с половиной часов вместо 26. 

К тому же трасса М-5 уже давно работает на пределе своих возможностей. Это единственный магистральный путь из европейской части России на Урал и в Сибирь. С запуском новой магистрали трассу М-5 разгрузят.

Глухов Антон Вячеславович
Руководитель исследовательского агентства
Ставим вопросы — предлагаем ответы.

Высокоскоростная магистраль, связывающая Москву с Казанью, а позже и с Екатеринбургом, – второй после внедрения Интернета крупный шаг российского государства, направленный на уход от многовековой традиции гиперцентрализации. 

Спустя без малого двести лет фраза Императора Николая I о  как национальном проклятье наконец-то начинает терять свою актуальность. 

В новой реальности люди, живущие вдоль магистрали, смогут наконец спросить себя: зачем насовсем переезжать в Москву, если до нее 180 минут на поезде от родного дома? Зачем жить в столице, если в поселок под Казанью можно доставить те же товары и услуги, что и в дома в пределах Садового кольца?

Скоростная дорога через Казань в Екатеринбург позволит выбирать будущее, не ограниченное парой полярных вариантов в виде «остаться и вздыхать» или «переехать, навсегда порвав с прошлым». Десяткам миллионов человек вокруг новой «оси силы государства», благодаря быстрому пути сообщения и быстрому интернету, станут доступны полутона, сочетание «региональности» и «столичности» в индивидуальных пропорциях. 

То, что было столетиями в распоряжении компактной Европы, – быстрая связь между основными крупными городами – вот-вот станет реальностью и в России.

Кроме того, свободное и быстрое перемещение людей и грузов внутри страны повышает конкурентоспособность экономики. Делает страну пластичной, способной быстро отвечать на разнообразные вызовы времени. Одним людям будет проще создавать условия для работы, другим – работать в новых условиях. Магистраль может сыграть определяющую роль в повышении конкурентоспособности столиц крупных регионов РФ перед Москвой. 

Ведущие экономики мира: США, Китай, Германия и Япония – страны с лучшими дорогами. Это не случайное совпадение, а взаимодополняющие обстоятельства. 

Быстрые, безопасные дороги снижают стоимость доставки килограмма груза, увеличивают скорость оборачиваемости капитала. Это, в свою очередь, ведет к развитию территорий, увеличению инвестиций, повышению качества инфраструктуры. В регионах, связанных друг с другом надежной быстрой дорогой, повышается товарооборот, растет количество рабочих мест, уровень зарплат и благосостояние граждан, появляется экономическая целесообразность для технической модернизации производств, повышается их рентабельность. Дороги способны вдохнуть новую жизнь и привлечь новые идеи.  

На сегодняшний день в европейской части России проживает около 80 миллионов человек, еще примерно 20-25 млн россиян окажутся рядом с дорогой по ту сторону уральских гор. Так или иначе влияние новой магистрали почувствует каждый из этих людей. В этом смысле новую дорогу по своей значимости для нации вполне можно сравнивать с Транссибирской магистралью. 

Садыкова Дильбар Асадулловна
Генеральный директор АНО "Центр равзития туризма Республики Татарстан", основатель Академии молодежной дипломатии, Член правления АНО "Лидеры международного сотрудничества"

Новая транспортная инфраструктура - это всегда возможность увеличения турпоток и туристов, которые приезжают «своих ходом» или выбирают автобусы как способ транспортировки.

Для Татарстана мы видим перспективу увеличения количества новых и возвратных туристов из нацеленных пунктов, которые будут на пути данной трассы.

Трасса также позволит развить придорожную инфраструктуру, места отдыха. Надеемся, что проект позволит развить мобильность жителей регионов нашей страны.

Уразаев Эдуард Каирханович
политический обозреватель
Опыт работы в отделе социологии ДНЦ РАН, в Администрации Президента и Правительства РД, министра по национальной политике, информации и внешним связям РД, политическим обозревателем ряда СМИ. Регулярно даю комментарии для СМИ, публикую аналитические статьи на сайте РИА»Дербент».

Можно порадоваться за регионы, через которые пройдёт новая скоростная автомагистраль, что должно, по словам Владимира Путина, также "тянуть за собой развитие всех территорий, по которым она проходит, чтобы от неё шла так называемая современная региональная сеть". С этой целью он предложил региональным властям использовать институт бюджетных инфраструктурных кредитов по ставке не более 3% годовых и сроком погашения 15 лет на сумму в 500 млрд рублей до конца 2023 года, направляемых, прежде всего, на автомобильные дороги, обходы городов, обновление систем жилищно-коммунального хозяйства и общественного транспорта, комплексное развитие территорий и создание объектов туристической индустрии. 

Этот инструмент важен и  для Дагестана . Но, например, строительство обходных дорог вокруг городов Хасавюрт и Дербент оценивается в суммы, превышающие 20 млрд рублей  каждый и обслуживание кредитов даже по льготной ставке при высокой дотационности и огромных социальных обязательствах республиканского бюджета представляется затруднительным. 

Однако для проектов с меньшей стоимостью и быстрой социально-экономической отдачей этот новый инструмент вполне может быть использован и Дагестаном. 

В тоже время, по ряду других проектов в перечисленных президентом направлениях, власти Дагестана рассчитывают на включение их в федеральные программы и национальные проекты, что было бы справедливым и открывающим перспективы не только для этого региона, но и для всей страны и с точки зрения туризма, и с точки зрения транспортной логистики в рамках международного транспортного коридора "Север-Юг", и с точки зрения развития АПК и повышения продовольственной безопасности страны. 

Елаев Алексей Александрович
Зампред Калининградского регионального отделения Ассоциации юристов России
Юрист, специалист в области государственного и административного права, правового регулирования предпринимательства и торговли.

Масштабные инфраструктурные проекты позволят не только сократить расстояния, но и развивать крупные инвестиции в тех районах и регионах, где раньше их было развивать невыгодно или бесперспективно. Помимо магистральных скоростных дорог  необходимо также развивать дороги регионального и межмуниципального значения, это позволит улучшить инфраструктурный рычаг от федеральных дорог.

Агапов Олег Дмитриевич
Советник ректора по стратегическим инициативам
Доктор философских наук, профессор

Поручение Президента РФ о строительстве трассы Москва - Казань - Екатеринбург относится к категории проявления политической  воли, поскольку о необходимости пересобрать Россию железнодорожными, асфальтовыми дорогами,  аэропортами говорится на протяжении 2000 - 2020 гг. входит во все стратегии устойчивого развития территории.  Действительно, каждый технологический уровень развития должен быть закреплен в социальной топологии.  Наша страна нуждается в подобных проектах, это путь к интеграции регионов России, повышению экономической и социокультурной мобильности.