Актуально

Вагоны серии «Москва-2024» появились в этом году на подземных магистралях столицы. Это усовершенствованный вагон с новым дизайном, увеличенными сиденьями и проходами, аппарелями для маломобильных пассажиров и развитой цифровой системой. Вагон получил международную премию в области дизайна. Вагоны метро имеют стандартную железнодорожную ширину колеи, что теоретически позволяет им двигаться по обычным железным дорогам. Поезда тестируют на наземной ветке завода, для чего временно устанавливают пантографы (токосъёмники). Готовые вагоны буксирует тепловоз, так как на железной дороге нет контактного рельса метро. Вагоны попадают в метро через специальные наземно-подземные шлюзы в депо («Сокол», «Печатники»). Для сцепки с локомотивом используется буферный вагон из-за разных систем сцепки.

Эксперты подвели итоги ЕДГ- 2025 Участники круглого стола ЭИСИ отметили доминирующую функцию социальных проектов в рамках всех избирательных процедур

Тюменский завод запускает мощный лазерный комплекс для обработки металла, Объединенная авиастроительная корпорация поставляет армии современный транспортный самолет Ил-76МД-90А, мощность Воткинской ГЭС увеличена благодаря масштабной программе модернизации.

Завод в Новочеркасске представил первый российский гибридный электровоз, способный работать от контактной сети и собственной батареи, компания ЕВРАЗ начала поставки рельсов для ВСМ «Москва — Санкт-Петербург», которые выдерживают скорость до 400 км/ч, в Самарской области заложили кили новых пассажирских судов для модернизации речного транспорта.

В Мордовии запущена крупнейшая в стране линия по производству композитов, кофейная компания Caffevita полностью перешла с иностранного оборудования на российские ростеры «Typhoon», в Новосибирске представлен первый в России электропогрузчик полного цикла.