##нашвыбор54

Губернатор Новосибирской области впервые публично признал проблемы с реализацией крупнейшего инфраструктурного проекта региона – четвертого моста через Обь, чье затянувшееся строительство осложняет повседневную жизнь горожан, вызывая раздражение у населения областного центра. Выступая на сессии заксобрания региона, Андрей Травников попросил новосибирцев отнестись с пониманием к приостановке стройки группы компаний «ВИС», которая занимается возведением не только четвертого моста, но и ряда поликлиник и школ. Чуть ранее ряд новосибирских парламентариев стали распространяют информацию о том, что качество построенного на три четверти моста настолько никудышное, что его предстоит демонтировать. Сама же группа компаний уверяет, что продолжает работы.

Ряд известных архитекторов, культурологов и общественников Новосибирска опубликовали петицию на имя губернатора Андрея Травникова, в которой призывают «остановить деградацию» города. Авторы обращения перечислили основные проблемы мегаполиса, полагая, что ситуация может стать «необратимой». Так инициативная группа утверждает, что под застройку часто отдаются территории, зарезервированные под общественные центры, а социально значимые здания не строятся. По ее мнению, город застраивается безвкусно. При этом в основном преследуются интересы застройщиков, а не жителей.

Губернатор Андрей Травников раскритиковал мэра Новосибирска за состояние тротуаров города. В минувший выходные из-за гололеда тротуары были в неудовлетворительном состоянии. «В выходные состояние тротуаров было неудовлетворительное, – обратился губернатор к мэру Новосибирска Анатолию Локтю глава региона во вторник, 7 ноября, на оперативном совещании в областном правительстве. – Вы хотя бы в честь годовщины революции подсыпьте песка. Центр города, а то сами ноги переломаете».

В преддверии Дня народного единства на площадке Общественной палаты Новосибирской области состоялся Круглый стол, где обсуждались конфликтные аспекты трудовой миграции. Его участники констатировали, что в истории человечества не было такого города мира, который был бы демографически самодостаточным. Было отмечено, что прекратить миграционные процессы нереально, хотя качество притока трудовой силы регулировать можно. Тем более, что запрос на рабочую силу сегодня является показателем экономического развития любого города.

Каждый год поздней осенью общественность Новосибирска начинает обсуждать вопрос, поднимут ли тариф на поездку в Новосибирском метрополитене. Решение принимает Департамент по тарифам Новосибирской области на основе информации, предоставленной мэрией Новосибирска, которая в свою очередь изучает данные, предоставленные подземкой. Новосибирский метрополитен в прошлом году просил установить тариф в размере 35 рублей. В этом году цифра меньше точно не станет. На сегодня тариф в Новосибирском метрополитене самый низкий в России – 30 рублей. В Казани он составляет 36 рублей, в Нижнем Новгороде и Самара – по 35, в Екатеринбурге – 33 рубля. Предполагать, что Новосибирск живет намного лучше других российских мегаполисов, было бы наивно, значит, во главе угла находятся политические интересы, а не реальная экономика. Все это приводит к тому, что подземка вынуждена бороться за статус-кво, а не вкладываться в развитие. 15 октября в Московском метрополитене произошло очередное повышение цен: цена одной поездки уже второй раз за этот год выросла на 4 рубля. Эксперты полагают, что вслед за Москвой стоимость проезда в метро может вырасти по всей России.